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行業動態

鋁礬土共同體的產業夢想

發布時間:2017-06-22 09:59:22

一條橫跨14000多海里、三國四方的海上“鋁業絲綢之路”,正吸引著世界目光。


18日上午,又一艘滿載紅褐色鋁礬土的“韋立信心”輪停靠煙臺港,來自幾內亞的優質鋁礬土將在此裝卸。


400余公里外的濱州套爾河港沿岸,“魏橋佳達”“宏橋達羽”輪正穿梭不息地將從煙臺港分撥來的鋁礬土運至魏橋集團沾化廠區和北海廠區碼頭。在這個無縫對接的全程物流鏈條中,每天有10多萬噸鋁礬土從幾內亞直抵魏橋集團。


正是這條航線,讓煙臺港坐穩了中國鋁礬土樞紐港“頭把交椅”,更瞄準了全球最大的鋁礬土接卸港。這條海上“鋁業絲綢之路”也成為煙臺乃至中國企業深耕“一帶一路”的樣本案例。



全產業物流撬動國際鋁業布局


這是一條從幾內亞諾尼茲河博凱港到中國煙臺港的全產業物流鏈條,經跨大西洋、好望角、印度洋、南中國海,在煙臺港分裝運抵目的地——濱州套爾河港區,搭建起一條中國至幾內亞、幾內亞至中國的雙向物流運輸通道。“項目投產至今,已發展成為集鋁礬土勘探開采、陸地運輸、內河港口協作、海上物流運轉、遠洋運輸為一體的綜合鋁土礦供應鏈系統,有力保障了中國鋁工業發展所需的原料供應安全。”煙臺港集團總裁紀少波受訪時說。


此言非虛。2014年項目成立之初,國內鋁業原料60%依賴進口,而幾內亞則是鋁礬土資源大國,貯藏總量占世界已探明儲量的三分之一。巨大的市場需求面前,煙臺港與正在海外尋求新資源的魏橋集團一拍即合,聯合新加坡韋立國際集團、幾內亞UMS公司共同組成“贏聯盟”,商定建設一條年運輸量1000-3000萬噸的國際鋁礬土航線。


四方合作中,魏橋集團旗下魏橋鋁電公司是目前世界上最大的鋁業生產企業,對鋁礦資源需求量巨大。新加坡韋立國際集團作為專業服務中國有色金屬行業的綜合性航運公司,負責海上運輸環節。煙臺港集團早就在內陸與魏橋集團開展全程物流合作,恰好可以成為連接各個環節最穩固的“橋頭堡”。最上游的幾內亞UMS公司是幾內亞本土企業,負責幾內亞本土業務的組織和運作。


從非洲礦山到中國終端廠家用戶、集多式聯運為一體——這一整合各方優勢資源的海上“鋁業絲綢之路”,很快就打開局面。碼頭建成當年就完成鋁礬土出運量100多萬噸,2016年出口達到1170萬噸,成功打破了國際鋁土礦供應大佬的壟斷,為中國鋁業奪回了鋁土礦市場話語權。


海外建港首個吃螃蟹的中國企業


時間,回到2014年12月。“贏聯盟”成立后馬上運作開礦和建港兩大項目。其中,建港便是合資成立韋立聯盟港口公司,建設經營博凱內港碼頭,由煙臺港全權負責碼頭項目的建設運營及管理任務。港口包括兩個港區,一號港區建設4個泊位,為連片式高樁梁板結構,年設計通過能力1000萬噸;二號港區全部達產后,港口年通過能力將達到3000萬噸。

走出國門建港!這是擺在煙臺港人面前的一個全新挑戰。在深耕“一帶一路”的大背景下,很多中國企業走出去尋求發展空間,海外建港,卻從未有港口企業嘗試。敢打硬仗、敢啃硬骨頭的煙臺港人,成為第一個吃螃蟹的中國企業。“當時,正值埃博拉病毒侵襲非洲。很多海外企業和駐外工作人員都撤回了,我們卻逆流而上,一批批人員踏上去往非洲的航班。很多人聽說去幾內亞建港,想都不想就報名了,大家的敬業精神和敢打敢拼的氣魄,真是讓人感動。”回想起當時的情形,也是在當年春節,煙臺港測量小組堅守幾內亞進行施工前期的勘探。不久后,由施工、監理等各崗位人員組成的“大部隊”趕赴幾內亞。此后,煙臺港人克服時間緊,雨季多雨、多雷暴、多蚊蟲及生活惡劣等不利條件,僅用4個月時間,就將博凱內港首個碼頭建設完成。


2015年7月20日,幾內亞博凱內港一港區首個碼頭建成投運裝船儀式隆重舉行。當年11月16日,滿載鋁礬土礦的大型散貨船“韋立信心”號首靠煙臺港。自此,在這條航線上總能看到滿載紅褐色鋁礬土的“韋立”集團旗下貨輪。目前,煙臺港每月都有10多艘來自非洲幾內亞的18萬噸以上的鋁礬土巨輪靠港。


煙臺港由此成為第一個走出國門建港的中國企業,并在“一帶一路”的版圖上,找到了發展據點。


深耕“一帶一路”站穩中國最大鋁礬土樞紐港


“無論從程序上還是運量上,這都是目前世界上最成熟、最有信譽、用戶效益最高、運行成本最低的一條物流鏈條。”紀少波表示,這條剛剛建成一年多的航線,年內將可實現貨運量3000萬噸,令煙臺港中國最大鋁礬土樞紐港地位愈加穩固。


時間的指針轉到眼前:幾內亞贏聯盟項目在幾內亞的投資已累計超過5億美元,設計建設礦山和兩個內河港口及連接道路、橋梁等,最終形成年出口4000萬噸鋁土礦的能力。更廣范圍的影響,還在延續著。“贏聯盟幾內亞項目涉及博凱省近150個村莊,直接和間接招聘當地員工超過10000人,再加上眾多幾內亞當地分包商以及配套服務產生的崗位,對幾內亞帶來的就業十分可觀。”合作方之一的幾內亞UMS公司總裁法迪說,贏聯盟項目向幾內亞政府繳納的采礦稅和出口稅今年將達到一億美元。“博凱內港碼頭項目是煙臺港跨出國門、走向海外的第一站,也是煙臺港融入“一帶一路”國家戰略規劃的重要戰略支撐。”談起贏聯盟幾內亞項目,煙臺港集團董事長周波這樣說,煙臺港地處“一帶一路”的絕佳中轉位置,陸路,可經中亞、俄羅斯到達歐洲;海路,可經馬六甲海峽進入波斯灣、地中海,過南海還可進入南太平洋。海、陸“雙向聯通”的煙臺港,可謂發展機遇空前。


一系列扎實穩健的推進動作,正讓這機遇轉化為強勁的發展動力:除“擴軍”幾內亞外,煙臺港還參與印尼韋立宏發碼頭、馬來西亞關丹港等項目,意圖在“一帶一路”建設中謀求更大作為。一條貫通海陸的貿易大通道,值得期待。。

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